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發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)?

冷卻模塊?

銀輪的冷卻模塊包括冷卻風(fēng)扇、高溫散熱器、低溫散熱器、中冷器、油冷器、冷凝器、減震墊、塑料框架等換熱元件和附件，根據(jù)需求自由匹配。用于冷卻車(chē)輛動(dòng)力總成系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)，保證上述系統(tǒng)在合適的溫度下工作。冷卻模塊經(jīng)過(guò)優(yōu)化匹配，能夠以最小尺寸獲得最高效率，有效降低開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和物流成本。

鋁油冷器

外掛水冷油鋁油冷器通常采用疊片式設(shè)計(jì)，適用于汽車(chē)上所有潤(rùn)滑系統(tǒng)的熱平衡管理，通過(guò)潤(rùn)滑油和冷卻液之間熱量的相互傳遞，保證潤(rùn)滑油處在一個(gè)合理的溫度范圍，減少溫度過(guò)低時(shí)的油耗和延緩溫度過(guò)高時(shí)導(dǎo)致的潤(rùn)滑油老化。該款產(chǎn)品一般分為整體式和圓盤(pán)式兩種結(jié)構(gòu)。

整體式鋁油冷器能夠在產(chǎn)品上布置引流和旁通通道，滿(mǎn)足不同油口和流量布置需求，同時(shí)單向閥、溫控閥等零件的集成能夠?qū)崿F(xiàn)潤(rùn)滑油在流動(dòng)和溫度上的管控。

圓盤(pán)式鋁油冷器結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便且多樣化，可直接通過(guò)連接軸集成機(jī)油濾清器裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或支架上，亦可單獨(dú)裝配，空間利用率高，水殼式結(jié)構(gòu)可將接管焊于產(chǎn)品側(cè)面，適用于更加多樣化的管道布置。

管殼/板翅式鋁油冷器

集成于水箱水室中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但受水室的空間限制，散熱量較低。

外掛風(fēng)冷油鋁油冷器

通過(guò)風(fēng)冷來(lái)制冷，受整車(chē)空間限制，通常安裝在進(jìn)氣柵格后面，主要用于對(duì)變速箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的冷卻，降低由于油溫過(guò)高造成的變速箱性能降低甚至零件的損壞，同時(shí)也可應(yīng)用于對(duì)燃油的冷卻，減少由于燃油溫度過(guò)高造成的燃油損耗和汽車(chē)使用壽命的減少，該款產(chǎn)品支架與接管類(lèi)型和焊接位置均可根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足不同裝配空間需求

水空中冷器（鋁）

增壓空氣冷卻系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的空空中冷器由于體積大，換熱效率低，目前，先進(jìn)的技術(shù)是采用水冷的中冷器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，體積更小、換熱效率高、阻力損失小、能夠降低油耗、節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端模塊的空間，且進(jìn)氣容積小，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，提高客戶(hù)的體驗(yàn)。

EGR冷卻器

EGR是廢氣再循環(huán)英文名稱(chēng)Exhaust Gas Recirculation首字母的縮合詞。發(fā)動(dòng)機(jī)再循環(huán)部分的廢氣，由于溫度較高，須經(jīng)過(guò)EGR冷卻器的充分冷卻后，與增壓空氣一起重新進(jìn)入氣缸，有效的抑制發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、NOX的生成，達(dá)到節(jié)能減排的作用。

EGR模塊一般包括EGR閥和EGR冷卻器。